ഓയിൽ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ്

ഡ്രെയിലിംഗ് ഉൽപാദനത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ വികസനത്തോടെ, ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗുകളുടെ ഉപയോഗ വ്യവസ്ഥകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമായിത്തീർന്നു, അതിനനുസരിച്ച് വിവിധ തരം ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകളുടെ തരത്തെയും ഘടനയെയും ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ ഡ്രില്ലിംഗ് രീതി, ഡ്രെയിലിംഗ് ഡെപ്ത്, ബോർഹോൾ വലുപ്പം, ഡ്രില്ലിംഗ് ടൂൾ വലുപ്പം, ഡ്രില്ലിംഗ് ഏരിയ അവസ്ഥകൾ (വൈദ്യുതി അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനം, ഗതാഗതം, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവ) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
1. ഡ്രെയിലിംഗ് രീതി അനുസരിച്ച്
(1) വയർ റോപ്പ് ഇംപാക്റ്റ് ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകൾ (ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകൾ), വൈബ്രേഷൻ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകൾ മുതലായവ പോലുള്ള ഇംപാക്റ്റ് ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകൾ.
(2) റോട്ടറി ഡ്രില്ലിംഗിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെയുള്ള റോട്ടറി ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകൾ.
(3) റോട്ടറി ഡ്രെയിലിംഗ് ടൂളുകൾ, ടർബോ ഡ്രില്ലിംഗ് ടൂളുകൾ, സ്ക്രൂ ഡ്രില്ലിംഗ് ടൂളുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രില്ലിംഗ് ടൂളുകൾ മുതലായവ പോലെയുള്ള ഡൗൺഹോൾ പവർ ഡ്രില്ലിംഗ് ടൂളുകൾ.
2. ഡ്രെയിലിംഗ് ആഴത്തിൽ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു
(1) അൾട്രാ ആഴത്തിലുള്ള കിണർ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ്. 114 എംഎം ഡ്രിൽ പൈപ്പിന്റെ വ്യാസമുള്ള ഒരു ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ്, 7000 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നാമമാത്ര ഡ്രില്ലിംഗ് ഡെപ്ത് റേഞ്ച്, പരമാവധി 4,500 കെ.എൻ.
(2) ആഴത്തിലുള്ള കിണർ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ്. ഡ്രിൽ വടിക്ക് 114 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുണ്ട്, നാമമാത്ര ഡ്രെയിലിംഗ് ആഴം 4000-7000 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ആണ്, പരമാവധി ഹുക്ക് ലോഡ് 2250-4500 kN അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലാണ്.
(3) ഇടത്തരം, ആഴത്തിലുള്ള കിണറുകൾക്കായി ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകൾ. 114 എംഎം ഡ്രിൽ പൈപ്പിന്റെ വ്യാസമുള്ള ഒരു ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ്, 1500-4000 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉള്ള നാമമാത്ര ഡ്രില്ലിംഗ് ഡെപ്ത് റേഞ്ച്, പരമാവധി 900-2250 കെഎൻ അല്ലെങ്കിൽ അതിലധികമോ ഹുക്ക് ലോഡ് എന്നിവ സ്വീകരിക്കുന്നു.
മൂന്ന്, പവർ ഉപകരണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്
(1) മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴി ഊർജ്ജമായി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്ന ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകൾ.
(2) എസി ഓടിക്കുന്ന ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ്, വ്യാവസായിക പവർ ഗ്രിഡുകളുള്ള എണ്ണപ്പാടങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.
(3) ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗ് ഡയറക്ട് കറന്റ് വഴിയും, വർക്കിംഗ് യൂണിറ്റ് ഒരു ഡയറക്ട് കറന്റ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചും നയിക്കപ്പെടുന്നു.
നാലാമത്, ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് അനുസരിച്ച്
(1) ഒറ്റയ്ക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. ഓരോ വർക്കിംഗ് മെഷീനും വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള ജനറേറ്ററുകളാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്, അവ കൂടുതലും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ലളിതവും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്, എന്നാൽ വൈദ്യുതി ഉപയോഗ നിരക്ക് കുറവാണ്, ഉപകരണങ്ങളുടെ ആകെ പിണ്ഡം വലുതാണ്.
(2) ഏകീകൃത ഡ്രൈവ്. ഡ്രോ വർക്കുകൾ, ഡ്രില്ലിംഗ് പമ്പ്, ടർടേബിൾ എന്നിവയുടെ മൂന്ന് വർക്കിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ ഒരേ പവർ യൂണിറ്റാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. മിക്ക ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗുകളും ഈ സ്കീം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏകീകൃത ഡ്രൈവിൽ ഒരു ഡ്രെയിലിംഗ് പമ്പ് മാത്രമേ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിയൂ, മറ്റ് ഡ്രില്ലിംഗ് പമ്പ് പ്രത്യേകം ഓടിക്കുന്നു. ഏകീകൃത ഡ്രൈവ് ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗിന് ഉയർന്ന പവർ വിനിയോഗമുണ്ട്, എഞ്ചിൻ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ പരസ്പരം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ക്രമീകരണവും പ്രശ്നകരമാണ്, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമതയും കുറവാണ്.
(3) ഗ്രൂപ്പ് ഡ്രൈവ്. വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവിനും ഏകീകൃത ഡ്രൈവിനും ഇടയിലാണ് പവർ സംയോജനം. മൂന്ന് വർക്കിംഗ് മെഷീനുകൾക്ക് രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗിന്റെ പവർ യൂട്ടിലൈസേഷൻ നിരക്ക് ഒരൊറ്റ ഡ്രൈവിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം ഏകീകൃത രീതിയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ലളിതമാണ്. വ്യത്യസ്ത ഉയരങ്ങളിലും ചിതറിക്കിടക്കുന്ന സൈറ്റുകളിലും രണ്ട് സെറ്റ് വർക്കിംഗ് മെഷീനുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.